Tags: ЯК-42

На МАК воздейстует "дополительная сила торможения"

Межгосударственный авиационный комитет перебрав все варианты, пришел к выводу о том, что на ЯК-42 воздействовала "дополнительная сила торможения". Что же это за невидимая такая сила? МАК пока не знает. Авиафорум открыт только для модераторов, которые печатают там только официальные сообщения комитета. А бортинженере вообще молчат. Я уже начинаю беспокоиться о его безопасности. Почему-то не говорят, что ВС прилетело в Ярославль в 14 часов, командир пошел оформлять вылет и как говорят свидетели был весь на нервах. Кто же ему там нервы попортил? Наземные службы проверили и дозаправили самолет. Экипаж за две минуты перед началом взлета все проверил и начал разгон. Всё было в норме. А дальше начинается мистика. Вдруг появляется неведомая и невидимая "дополнительная сила торможения". Якорь, что-ли забыли выбрать? А может бэтман за хвост держал? А может просто на МАК оказывают "дополнительную силу торможения"? Есть у нас такая тайная сила за красным кирпичным забором. Был в советское время такой анекдот. "Идет парад на Красной площади. Шагают войска, громыхают танки, едут ракетовозы, а замыкают шествие колонна товарищей в одинаковых пальто и шляпах. А за парадом наблюдают два иностранца и один спрашивает другого, "А это кто?" -"А это ребята из Госплана не знаю, что у них за оружие, но разрушительной силой обладают колоссальной" " На смену Госплану, ЦК, Политбюро пришли другие товарищи и структуры в еще большем количестве, чем были. Но если раньше доминирующим фактором была идеология, а личное обогащение рецессивным фактором, то сейчас все наоборот. Я не говорю, что раньше лучше было, нет. Не дай бог вернуться в болото идеологий. Просто и так нельзя, сведя все до крайней степени цинизма. Тут недавно приезжали знакомые из Ярославля говорят, что народ закипает там. Все в курсе, что ЯКу не дали нормально взлететь. Рассказывают, что студентов чуть ли не заперли в общагах и запретили к окнам подходить, дабы случайно не пристрелить. Не знаю на сколько, это соответствует действительности, но я почему то верю. Такая ситуация была еще во времена Брежнева, когда мальчика застрелили. Он высунулся в окно когда проезжал кортеж Генсека и якобы у него в руках был игрушечный автомат.
Есть такое понятие как, ПОКАЯНИЕ. Хорошо бы о нем вспомнить. И тем кто наверху, и нам всем.

ЯК-42. Найдена причина катастрофы!?

После того как была опубликована расшифровка переговоров КВС и 2П, Был открыт авиафорум, но тут же опять свернут. В итоге модератор выдал то ли свою версию, то ли версию, которую ему дали для озвучивания. Ниже привожу её.
"Итак:

1. При взлете в тормозной системе оставалось давление, примерно треть от максимального (причина пока непонятна)
2. По этой причине самолет и не поднимал нос - тормоза создавали ему дополнительный пикирующий момент на разбеге, от этого и возникает недоумение экипажа: "стабилизатор" - привычное положение штурвала, скорость достаточна, а самолет не хочет поднимать нос и лететь. При этом разгон самолета замедлился, но скорость была уже ВЫШЕ Vr
3. 2П судя по всему, поставил МГ уже сильно ПОСЛЕ V1 и Vr
4. Командир дал команду сразу - ВЗЛЕТНЫЙ, после этого самолет вылетел на грунт, штурвал при этом не добирался и далее вместо плавного взятия штурвала, последовал резкий рывок, который за 2 секунды создал тангаж более 19 градусов, самолет вышел на закритические углы атаки и свалился.

Вот такая печальная история "

Теперь пытаются свалить все на давление в тормозной системе. Но если самолет набирал скорость как положено и экипаж не чувствовал притормаживания, но понимал, что возник пикирующий момент на разбеге, как можно взлетать? Что-то опять не сходится. Получается, что ВС начало разбег, на 800 метрах не взлетело, на 1600 не взлетело, на 2400 не взлетело, а на 2800 оторвало переднюю стойку, а на 3200 взлетело, цепляет маяк на высоте около 5 м. поднимается еще примерно на 3 м. и сваливается. Я согласен, что и тангаж мог быть 19 градусов, и закритические углы атаки, скорее всего, что так и было, мог еще быть и помпаж при таком тангаже. Все, это возможно, только при одном условии, что разбег был не 2800, а 1000-1200 м. Тогда все сходится и синхронизируется. Ну, по другому как-то не получается.

P.S. ночная инфа!

МОСКВА, 18 сен — РИА Новости. Разбившийся в начале сентября под Ярославлем среднемагистральный самолет Як-42, на котором летели игроки местной хоккейной команды «Локомотив», выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП) на 400 метров, сообщает Межгосударственный авиационный комитет (МАК).

Подробнее: http://news.mail.ru/inregions/center/76/6841889/

Они чего совсем охренели!? Для этого потребовалось 10 дней!!!??? Когда, это было известно уже 8 сент.!


P.P.S. Как я предполагал в дело вмешалась мистика МАК передает:

Отрыва самолета на взлетно-посадочной полосе не произошло. Фактически Як-42 взлетел за ее выходным торцом на удалении 400 метров. В сообщении Межгосударственного авиационного комитета говорится, что самолет сдерживала неясная «дополнительная сила торможения». Конкретного определения ее нет, не установлена и ее фактическая величина

Подробнее: http://news.mail.ru/inregions/center/76/6843612/?frommail=1

Гибель ЯК-42. Никак не могут придумать причину.

Что-же это творится? Форумы блокируют, версии озвучивают одну круче другой, то со стояночным тормозом разгонялся, то вся команда ЛОКО в носу самолета собралась, хорошо, что еще не в кабине пилотов, то левый груз был на борту и т.д. Противники официальных версий, то ли по недомыслию, то ли это "заряженные" структурами этакие знатоки, рассказывают о якобы взлете с запасной ВПП, ну есть же снимки и Гугля , и Яндекса, ну никак там не разглядеть заброшенную полосу.
Заслуженный пилот Заболоцкий сегодня сказал : " Я думал, что проблема была со стабилизатром, он не был во взлетном положении, но закрылки и стабилизатор были во взлетном. Как можно не взлететь?" Странно было сегодня смотреть на ген. директора аэропорта "Туношна" Олега Качанова, который, заикающимся голосом, продолжает настаивать, что ЯК-42 взлетал с начала ВПП и в его распоряжении было 2850 м. Опытные пилоты говорят, что ЯК с такой взлетной массой (с недогрузом) взлетит и с 800 м. Я уже писал, что летчик-испытатель Есаян поднимал Ту-154 с 800 м. Ну если "тушку" поднять можно, то ЯК наверное тоже и не доверять летчикам нет оснований. Простой расчет 0-800-1600-2400-3200 м. Т.о. он мог взлететь и с 800 м., и с 1600, и с 2400, а он пропахал еще по грунту 400 м. 2850+400=3250, получается, что КВС прошел ТРИ "точки принятия решения"! Даже после 2400 можно принять решение на аварийное торможение и остаться на полосе и не выехать на грунт. Возникает вопрос, что могло КВС помешать 3 раза отменить взлет? "Черные ящики" не зафиксировали неполадок в системах, значит бортовая сигнализация не моргала и не орала из этого следует, что взлет проходил в штатном режиме. Ничего кроме мистики в качестве объяснения официальные органы придумать уже не смогут. Могу подсказать. К примеру "чужие" захватили самолет, вырубили пилотов, заняли их места на ходу, не останавливая самолет, попытались взлететь и не успели. Тогда можно объяснить почему он разгонялся на номинале и медленно якобы ехал по полосе. Ну еще можно придумать, что НЛО мимо пролетали. "Россия 1 " сейчас в новостях передали расшифровку разговора КВС и 2 пилота из которого следует, что они взлетали на номинале и друг друга не правильно поняли, когда давать взлетный режим. Может и так, но эта расшифровка конечной стадии взлета, а до этого что происходило? Что-то не стыкуется опять. Если допустить, что они взлетали с 1500 и начали разгон на номинале, и проехали с километр, а на взлетный переходили за 400-500 м. до конца ВПП, тогда логично, что они пропахали 400 м. после полосы. Не знаю как вам, а мне трудно поверить, что почти 2.5 км. они просто выехали покататься, а потом вспомнили, что они в самолете, а не в авто. Из расшифровки в том виде в котором ее привели, выходит на самом деле, что 2 пилот понял, что они не взлетят с остатка полосы и не давал взлетный режим, а последнии слова КВС, "взлетный, взлетный!" Т.О. КВС пошел на авось. Вопрос, что вынудило его принять это решение? Логичный ответ только один. Взлетали не сначала полосы в условиях, скажем так, оказанного "мягкого" давления со стороны РП, т.к. аэропорт мало того, что стал объектом особого режима, так еще и нагрузка увеличилась многократно. Как сопутствующие причины, это и как говорят летчики, санкции которые могут последовать со стороны руководства авиакомпаний, за аварийное торможение и т.д. Вывод один. Не хрен проводить свои гребанные форумы, в городах где для этого нет условий безопасности для обычных людей! Есть у вас для этого Внуково 2, 3 вот туда и летайте. Толку от этих сборищ? Скажите лучше сколько бабла уходит на то, что бы это провести? Может хватит изображать кипучую деятельность перед выборами?

P.S. В программе "Время" не привели расшифровку переговоров. Зато в Сочи очередной Инвест. Форум.

CВОБОДУ СЛОВУ И ГЛАСНОСТЬ ПОД КОНТРОЛЬ?

Странные вещи стали происходить вокруг злополучного ЯК-42. Пока не было предварительного доклада МАКа по результатам расшифровки бортовых самописцев, на форумах шло активное обсуждение, возможных причин катастрофы. Конечно много мусора на этх форумах, но не это важно. Среди них есть и профессиональные, в частности авиафорум.ру http://aviaforum.ru/showthread.php?t=30631&page=81
Там довольно четко и со знанием дела, люди имеющие к авиации непосредственное отношение, обсуждали возможные причины. Но выводов никаких не делали, все ждали сообщения МАКа. И вот, что интересно, как только опубликовали предварительное заключение комитета, форум свернули. Со странной формулировкой: "Господа, ветка закрыта до появления любой важной информации". Что же это получается, значит те версии, гипотезы,которые обсуждались в течении 4 дней были важными, а как появилась конкретная информация, которая частично проливает свет на трагедию и сужает количество версий, становится резко не важной. Такая же ситуация и с другим форумом. СМИ вбрасывают одну нелепицу за другой, то у них перегруз носа, непонятно только чем и кем? Выдвигают предположения, что вся ХК команда ломанулась в носовую часть к руководству праздновать предстоящую победу над Минском, а не сидела на своих местах на взлете. То пишут, что на борту был левый груз в виде двигателей для МАЗов. Интересно только куда их засунули, наверное сверху на багажник приделали. То, что якобы ВС на тормозе разгонялось. Короче один бред сменяет другой. Вообщем всё пытаются свести к роковой случайности. При этом правда забывают, что "Случайность - это пересечение двух необходимостей". Так какие же эти две необходимости?

Новые факты о трагедии в Ярославле!

Сегодня получил письмо от знакомых. То, что я предполагал в предыдущем посте, находит подтверждение. Каток лжи укатывает асфальт, прокладывая дорогу в "светлое" будущее. Но дорожное полотно у нас рассыпается гораздо раньше, чем наступает "это" будущее. Ниже привожу полученное сообщение.

"ВОТ НАСТОЯЩАЯ ПРАВДА о гибели наших ребят. Источник, мои одногруппники журналисты телеканала НТМ. Так, как в стране Свободы слова нет, а СМИ только 4 власть, эту информацию никто озвучивать не даст ни федеральным ни местным каналам. "Самолёт взлетал с половины полосы-из-за этого скорость не набрал и как следствие высоту.В Туношне др.полосы были заняты самолётами випов,а вторую половину полосы перекрыли для проверки перед прилётом Медведева.Положились на мастерство пилота,но знающие говорят,что это очень сложный манёвр-поднять самолёт с половины полосы.Может и получилось бы,но задел антенну и самолёт раскачало и он стал неуправляемым". "


P.S. Читайте мой коммент, я дал там свои размышления.

ХК "Локомотив" и Мировой Политический форум в Ярославле. Есть ли связь?



Проходящий в Ярославле Международный Политический Форум, казалось бы, а при чем тут форум? Оказывается, при чем, хоть и косвенно, а может и нет. Проведение этого масштабного мероприятия создало огромную транспортную нагрузку на логистическую инфраструктуру города. Масса гостей и официальных делегаций, в том числе и на самом высоком уровне, создало, по сути, ну если не коллапс, то близкое к коме состояние. Как стало известно, "Локомотив" должен был улететь еще во вторник, но что-то там не заладилось с чартером из-за перегруза аэропорта или из-за нехватки самолетов, или еще из-за чего, что нам не говорят. Перенесли вылет на среду, который стал роковым. Когда еще говорили специалисты, что 21 век - век техногенных катастроф! Почему с таким упорством всем на все наплевать? Падают самолеты, ракеты, тонут корабли, взрываются ГЭСы, сгорают автобусы, и поезда летят под откос! Вместо дорог - направления, на которых убиваются десятки тысяч людей ежегодно. Как будто мы на оккупированной территории, а вокруг идет партизанская война. Материально-техническая база мохнатых советских времен, ничего не обновляется, заводы на древнем оборудовании, где еще можно встретить дореволюционные станки. А Единая и Направляющая все рапортует, что "все хорошо прекрасная маркиза, кобыла сдохла, дом сгорел, а в остальном все хорошоооо". Деньги пилят на всем, на чем можно и нельзя. Зато сплошные экономические форумы. Товарищи, ну совесть поимейте! Или так и будете латать дыры за счет поднятия тарифов? А потом шумно отмечать распределение дивидендов, как это недавно делала одна известная корпорация в одном модном конно-спортивном комплексе, где за одну аренду, как говорят, отвалили 700 тыс. баксов!!! Сейчас все свалят на "человеческий фактор", найдут "стрелочников", и все будет по-прежнему. А ребят из ХК "Локомотив" не вернешь и не заменишь. Ужасная трагедия... Я помню, как разбилась на самолете в 79 г. футбольная команда "Пахтакор". Все клубы тогда делегировали своих игроков, и 3 года действовало правило, что независимо от результата команда остается в высшей лиге, но клуб так и не оклемался. Сколько еще надо принести жертв, чтобы большие начальники прекратили пилить, стругать, сдирать, обдирать и набивать, и начали думать о людях и стране. В конце-то концов, не страна для них, а они, вроде бы как, для страны! Выражаю глубокие соболезнования родственникам и близким погибших в этой катастрофе